0.课程连接件的实用计算 张豫 第十章 压杆稳定 ● 10.1 压杆稳定性的概念 黄永虎 ● 10.2 临界荷载的欧拉公式 ● 10.2.1 两端铰支压杆临界荷载 黄永虎 ● 10.2.2 不同约束条件下压杆临界荷载 黄永虎 ● 10.3 临界应力总图 黄永虎 ● 10.4 压杠的稳定计算及改善措施 黄永虎 第十一章 基础实jvzquC41yy}/eqnpcqud0lto0et0exztug574?5d3;hg4Bf;g86e2o782c9

1.齿轮承载计算公式齿轮承载能力德国工业标准的齿轮强度计算公式。它是指DIN3990(1975)圆柱齿轮和锥齿轮承载能力的计算方法。其独特之处是:齿根弯曲强度计算的危险截面位置采用霍非(Hofer)30°切线法来确定;齿根弯曲强度只按单纯弯曲应力来计算(略去压力和剪切力的影响),简化了计算,结果偏向安全;齿根弯曲强度计算和齿面接触强度计算,考虑到单对齿jvzq<84yyy4hgjwcpfxbet3ep1mfc{dmpq}mgmlg1ikbthqqcfedcyfekv0inftanubfhhcrcijv‚d250nuou

2.船体梁极限剪切强度计算方法目前,板格极限强度计算通常采用大挠度理论,允许载荷重新分布,认为板格的极限剪切强度是板格的边缘纤维达到材料屈服强度时的临界剪应力。《钢质海船入级规范》[8]对于如图1所示,四边简支的板格临界剪应力计算公式具体规定如下: 受剪板格的临界应力 ${\tau _{cr}} = {C_\tau }\frac{{{R_{eH - P}}}{{jvzquC41jvsm0{mj|0tfv8oemzpti€4jvor08;;950nuo